공급망 범죄 통계. 보통은 지루함 그 자체, 눈을 흐리게 하는 건조한 숫자 나열에 불과하다. 하지만 Verisk CargoNet의 최신 보고서에는 물류 업계 임원들의 귀를 번쩍 뜨이게 할 만한 ‘한 조각’이 담겨 있다. 바로 절도 건수는 줄었는데, 피해액은 그대로라는 점이다. 그렇다. 이번 분기 공급망 범죄 발생 건수가 작년 대비 5.3% 감소했고, 이전 분기 대비 12.2% 줄었다. 좋아 보이는가? 하지만 돈을 보면 얘기가 달라진다. 무려 1억 3,158만 달러라는 막대한 피해액. 전혀 줄지 않았다. 금전적 손실은 제자리걸음이다.
도대체 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까? 이건 단순한 변동이 아니다. 조직화된 범죄 집단들의 느리고 집요한 침투다. 이들은 더 이상 어설픈 영세업체에서 한탕 훔쳐내는 것에 만족하지 않는다. 이들은 매우 전문적이고, 전략적이다. 그리고 돈을 벌고 있다. 이 보고서는 특히 텍사스와 남동부 지역에서 흔히 볼 수 있었던 국내 절도범들의 활동이 줄었다는 점을 보여준다. 하지만 안심하긴 이르다. 그 빈자리를 채우는 것은… 바로 캘리포니아나 뉴욕 대도시권과 연관된 집단들이다. 기막힌 노릇이다.
대체 뭘 훔치고 있나?
이 문제는 절도가 어디서 일어나느냐가 아니라, 무엇을 노리느냐에 달려있다. 개인 위생용품 및 미용 제품? 무려 178% 증가했다. 주로 북동부 지역에서 화장품과 향수류가 대상이다. 한번 생각해보라 – 온라인에서 쉽게 팔아 넘기고, 높은 재판매 가치를 가지지 않는가. 식음료는 여전히 많지만, 그 구성이 바뀌고 있다. 술보다는 값비싼 해산물이 주를 이룬다. 건축 자재? 급격히 줄었다. 의류, 자동차 부품? 감소 추세다. 왜냐하면 부피가 크고, 판매하기 어렵거나, 온라인에서 빨리 팔아치우기 어렵기 때문이다.
보고서의 경고는 분명하다: 절도범들은 우리의 방어 체계보다 빠르게 진화하고 있다. 이들은 더 이상 기회주의자가 아니다. 마치 체스를 두듯 움직인다. 우리는 아직도 장기(체커)를 어떻게 두는지 배우는 중이다.
새로운 ‘사칭’ 예술의 시대
여기서부터 이야기가 정말 흥미진진해지고, 솔직히 말해 약간 무서워진다. 이번 분기 가장 두드러진 전술 변화는 무엇일까? 바로 ‘사칭 절도’다. 과거에는 의심스러운 수법이었던 것이 이제는 완전히 규모를 갖춘 범죄 사업으로 진화했다. 물론 사기 방지 조치가 효과를 보고 있는 것은 다행이지만, 범죄자들이 적응하면 어떻게 되는가? 그들은 기술을 우회한다. 어떻게? 합법적인 운송 업체나 물류 중개인을 사칭하는 것이다. 교활하지만, 정말 무서울 정도로 똑똑한 방식이다.
그들은 두 가지 방식으로 일을 진행한다. 첫째, 자격 증명 탈취(credential harvesting)다. 이것은 문을 따는 것의 하이테크 버전이다. 피싱 캠페인, 원격 액세스 트로이 목마 – 이들은 비즈니스 이메일, 전화 시스템, 그리고 화물 운송을 찾고 확인하는 데 사용하는 바로 그 앱들을 침해한다. 일단 그 자격 증명을 손에 넣으면, 신뢰할 수 있는 검증된 업체인 것처럼 행세할 수 있다. 그들은 입찰을 받고, 중개인과 대화하며, 순식간에 당신의 화물이 다른 곳으로 보내진다. 모든 것이 신뢰할 수 있는 이름 아래에서 이루어진다.
두 번째 방법은 좀 더… 직접적이다. 그들은 합법적인 트럭 운송 회사를 구매한다. 소셜 미디어, P2P 마켓플레이스, 심지어 전문 중개 서비스를 통해서 말이다. 규제 당국이 경고를 발령하고 있지만, 일은 벌어지고 있다. 기존 운송업체들이 자신들의 운송 허가 권한을 고의 또는 비고의로 판매하면서 심각한 법적 문제에 스스로를 노출시키고 있는 것이다. 판매자는 조심해야 하는 상황인데, 범죄자들에게는 사실상 ‘광야’와 다름없다.
“절도 건수 전반의 감소는 고무적이지만, 내부 데이터는 더 복잡한 이야기를 말해준다. 우리는 초국가적인 조직범죄 집단이 화물 절도 환경에서 지배적인 세력이 되고 있으며, 온라인 재판매 채널을 통해 쉽게 유통될 수 있는 상품을 선호한다는 것을 지켜보고 있다. 범죄자들을 따라 지리적 패턴도 변하고 있다.”
결론적으로, 수치는 줄었다. 사건 발생 건수는 적어졌지만, 그 충격은? 더욱 집중되고 고가치에 대한 위협이 커졌다. 범죄자들은 더 똑똑해지고, 더 조직화되고, 솔직히 말해 더 수익성이 높아지고 있다. 이런 수법이 계속 진화할지 여부가 문제가 아니다. 문제는 나머지 업계가 손실이 더 커지기 전에 얼마나 빨리 따라잡을 수 있느냐는 것이다. 여기서 실제로 돈을 버는 사람은 누구인가? 합법적인 기업들은 절대 아니다. 우리 상호 연결된 시스템을 이용하는 방법을 알아낸 그늘진 인물들이다.
이것이 단순한 일시적 추세일까, 아니면 화물 절도의 새로운 현실일까?
