Давайте на секунду отбросим геополитический жаргон. Когда вы слышите, что президент Трамп ввел военно-морскую блокаду против Ирана и Ормузского пролива, для обычного человека, пытающегося просто прожить день, это означает одно: бензин станет дороже. Забудьте о пафосных заявлениях о «смене динамики» и «уходе с поля». Непосредственное, ощутимое последствие этого шага, особенно после провала мирных переговоров в Пакистане, — нарушение потока нефти. А когда нефть ограничена, цены не просто ползут вверх; они, как правило, взлетают. Мы говорим о стоимости всего: от вашей ежедневной поездки на работу до цен на товары на полках магазинов — все это получит неприятный удар, потому что жизненно важный судоходный маршрут оказался перекрыт.
Это не какая-то абстрактная экономическая теория; это о том, как столпы мировой торговли начинают скрипеть. Ормузский пролив — один из самых критически важных «узких мест» для транспортировки нефти в мире. Иран долгое время обладал определенной степенью влияния, фактически превратив его в свою личную платную дорогу для собственной выгоды и ограничивая экспорт для других. Заявленная цель здесь — лишить Иран этой возможности, запретить ему получать прибыль или контролировать экспорт нефти. «Мы хотим выбить эту карту из рук иранцев», — откликнулся один высокопоставленный представитель США, будто речь идет о какой-то сверхрискованной игре в покер, а не о политическом решении с далеко идущими последствиями.
Кто на самом деле получает прибыль?
Вот тут-то мои старые циничные шестеренки начинают скрипеть. Пока заявленная цель — подорвать доходы Ирана от нефти, кто еще может выиграть от такого рода сбоев? Подумайте сами. Резкий рост цен на нефть означает увеличение доходов для производителей, которые не являются Ираном. Крупные нефтедобывающие страны, особенно те, что дружат с США, могут увидеть, как их казны наполняются. И давайте не забывать о подрядчиках оборонной промышленности. Военная риторика и военно-морские блокады, как правило, весьма затратны, и угадайте, кто поставляет корабли, топливо и все сопутствующее оборудование? Не секрет, что эскалация напряженности часто выливается в прибыльные контракты для военно-промышленного комплекса. Так что, пока ведущие эксперты на телевидении будут нудно вещать о национальной безопасности и геополитической стратегии, не забывайте спрашивать: кто пишет чеки, и кто их обналичивает?
Почему Ормузский пролив так важен?
Это тонкая полоска воды, шириной около 34 километров в самой узкой части, соединяющая Персидский залив с Оманским заливом и открытым морем. Однако этот, казалось бы, незначительный водный путь отвечает за транспортировку примерно пятой части всех мировых объемов нефти и нефтепродуктов. Осознайте это. Одна из каждых пяти баррелей нефти, пересекающих земной шар, проходит через этот узкий проход. Географическое положение Ирана предоставляет ему значительное влияние на эту жизненно важную артерию. Исторически угрозы нарушить проход через Пролив вызывали дрожь на мировых рынках, а фактическая блокада равносильна резкому торможению значительной части мировых энергетических поставок. Это рычаг огромной мощи, и когда его дергают, отголоски ощущаются повсеместно.
Эффект домино для цепочек поставок
Помимо немедленного шока от цен на заправке, последствия для более широких цепочек поставок весьма существенны. Многие отрасли промышленности зависят от стабильного, предсказуемого потока нефти и ее производных для всего — от производства пластмасс до обеспечения работы транспортных парков. Продолжительная или даже умеренно успешная блокада означает увеличение затрат для всех. Судоходные компании столкнутся с более высокими топливными надбавками, которые неизбежно будут переложены на потребителей. Производители увидят рост своих расходов на сырье и транспортировку. Речь идет не только о цене на нефть; речь идет о стоимости доставки чего угодно до вас. Хрупкость глобальных цепочек поставок, урок, который мы болезненно усвоили за последние несколько лет, снова выставлен напоказ.
Обоснование администрации, насколько я могу судить сквозь обычный PR-туман, заключается в том, что Иран использовал свое положение, чтобы держать Пролив «в заложниках» и получать прибыль, ограничивая экспорт нефти. Блокада призвана пресечь этот контроль. Это смелый шаг, и, если история — хоть какое-то наставление, он редко обходится без значительных экономических последствий. Это не хирургическая операция; это тупой инструмент, который будет грохотать по всей мировой экономической системе. А мы, потребители, будем собирать осколки — точнее, платить завышенные цены за разбитые товары.
Это классический случай геополитических шахмат, сыгранных с реальными последствиями для обычных людей и предприятий. Когда мирные переговоры терпят неудачу, а немедленная реакция — перекрыть критический глобальный товарный маршрут, можете биться об заклад, что экономические последствия будут быстрыми и, для многих, болезненными. Так что в следующий раз, когда вы будете у колонки, или смотреть на ценник своих продуктов, вспомните об Ормузском проливе и решениях, принимаемых за тысячи миль. Все связано, и часто дело лишь в том, кто контролирует поток, и кто за него платит.
